Договор о пуске трамвая в Лиепае

Договор об устройстве и эксплуатации уличной железной дороги

Утверждённый г. Министром Внутренних Дел 
(см. предложение г. Курляндского губернатора от 19 января 1899 года за № 85).

Город Либава с одной стороны и «Континентальной общество для электрических предприятий в Нюрнберге» и потомственный почётный гражданин Бернгард Вениаминович Манасевич с другой стороны, сего числа заключили нижеследующий договор об устройстве и эксплуатации уличной электрической железной дороги в городе Либаве.
(Предмет концессии)
§ 1. Город Либава под условием утверждения надлежащим начальством предоставляет «Континентальному обществу для электрический предприятий в Нюрнберге» и потомственному почётному гражданину Бернгарду Вениаминовичу Манасевичу право устройства и эксплуатации в течение сорока (40) лет электрической уличной железной дороги с воздушными проводами, для перевозки пассажиров и товаров за их, предпринимателей, счёт и страх, на следующих линиях:
I. A. Главная линия: от Южного кладбища по Мемельской улице, Сенной площади, Петровской и Торговой улицам, через Новый рынок по Большой улице через городской портовой мост, по Вокзальной, Шуваловской, Павильонной и Александровской улицам и Гробинскому шоссе до завода Бекера.
Б. Побочные линии: а) от Шуваловской улицы по Вокзальной улице до пассажирской железно-дорожной станции; б) от Вокзальной улицы по Суворовской улице до Павильонной улицы; в) от Торговой улицы по Купальной улицы до Николаевской купальни и далее до Кургауза, а оттуда по Кургаузской и Зерновой улицам до Нового рынка; г) от городского моста до вокзала Либаво-Газенпотской подъездной железной дороги.
II. Город Либава предоставляет предпринимателям право, продолжить побочную линию от вокзальной улицы через Суворовскую улицу к Павильонной улице (см. п. Б б), прокладывая пути по Масляной (ныне Лазаревской) улице или прилегающим к ней землям, как равно и линию на Гробинскому шоссе (см. п. 1 А), ту и другую до предела городской черты. В случае разрешения на то Правительства обе эти линии должны быть соединены друг с другом на территории военного порта.
Примечание. Предпринимателям предоставляется по получении всякий раз согласия городской управы и разрешения министерства Внутренних Дел, соединять рельсовыми путями с уличной железной дорогой амбары по Морской и Чайковской улицам, а равно расположенные в городе торговые склады и фабрики.
(Специальный проект и его утверждение)
§ 2. Предприниматели обязаны в течение шести месяцев, считая со дня получения ими концессии от городского управления, представить городской управе в необходимом числе экземпляров полный специальный проект с планами, во всём соответствующий условиям сего контракта и всем техническим требованиям и вполне подходящий для утверждения Правительством. В случае, если городская управа одобрит этот проект с планами, она представит их согласно примечанию 3 к ст. 675 Устава путей сообщения (т. XII ч. I Св. Зак. Изд. 1888 г.) Правительству для утверждения. По получении этого утверждения городской управление передаёт один экземпляр проекта с планами предпринимателям, которые тогда должны приступить к исполнению потребных работ. Для выработки проекта с планами относительно устройства дороги установлены между прочим следующие главные основания:
а) Дорога вообще должна быть устроена в один путь, но городское управление в праве потребовать устройство двойного пути там, где это обуславливается движением по улицам. Линии, устраиваемые в один путь, должны иметь потребное число разъездов, причём последние должны быть возможно наименьшей длины. Разъезды не могут быть устраиваемы против поперечных улиц и на перекрёстках.
б) Внутренняя ширина рельсового пути должна составлять один метр = 3,281 фут. — Пути разъездов или вторые пути должны быть от главного пути или первого пути на возможно наименьшем расстоянии, насколько это технически возможно устроить.
в) Для устройства дороги разрешается употреблять лишь стальные желобчатые рельсы (Rillenschienen) и притом типа, который оказался хорошим в других городах. Рельсы не должны возвышаться над уровнем уличной мостовой и мостовой портового моста и должны быть уложены таким образом, чтобы они не мешали стоку воды и движению по улицам, а главным образом переезду поперёк пути.
г) Вагоны со всеми выдающимися частями их не должны быть шире семи с половиной футов и должны быть устроены с разобщением пассажиров первого и второго классов. Вагоны должны быть снабжены подвижными окнами и занавесками, а вагоны, прицепляемые к другим, летом должны быть открытые. Рисунки вагонов должны быть предоставлены на утверждение городской управы, как и все другие планы.
д) Электрические проводы должны быть устроены таким образом, чтобы была исключена возможность перехода электрического тока уличной железной дороги в телеграфные и телефонные проводы.
е) При устройстве дороги и постройке вагонов должны быть применены все приспособления, обеспечивающие безопасность движения, между прочим и тормозы наилучшей конструкции.
(Пользование городскою землёю)
§ 3. а) Город Либава предоставляет предпринимателям в течение срока сего договора исключительное право пользоваться для устройства и эксплуатации уличной железной дороги, согласно указаниям городской управы, улицами и площадями, через которые будут проложены указанные в первом пункте сего договора пути.
б) Для сооружения нужных при эксплуатации построек и жилых помещений для служащих, каковое сооружение подлежит утверждению на общем основании, город предоставляет предпринимателям в течение срока сего договора пользование городскою землёю, точно обозначенной в ситуационном плане ; такие постройки не могут быть воздвигаемы на участках, не принадлежащих городу или предпринимателям.
(Производство работ)
§ 4. Предприниматели обязаны:
а) Производить работы таким образом, чтобы от этого не были повреждены ни газовые, канализационные или водопроводные трубы, ни телеграфные и телефонные проводы, ни другие общественные и частные сооружения, и чтобы они не мешали стоку воды и движению экипажей и публики по улицам.
б) Подчиняться соответствующим обязательным постановлениям.
в) Мостовую на мощёных улицах тотчас по укладке рельсов привести за свой счёт в прежнее состояние, в противном случае городская управа, после предварительного о том письменного заявления предпринимателям, вправе сделать это за счёт предпринимателей. За хорошее состояние перемощённой ими мостовой предприниматели несут ответственность в течение года со времени окончания железной дороги.
г) На немощённых в настоящее время улицах и площадях, по коим будут проложены пути, устроить на свой счёт, с разрешения городской управы, нужную для охраны рельсов мостовую и содержать её в исправности до тех пор, пока город устроит на этих улицах и площадях мостовую.
д) Обе линии, означенные в пункте 1, II сего контракта (от Павильонной улицы и фабрики Бекера до городской границы или же соединённые на территории военного порта) окончательно устроить для открытия по ним движения в течение пяти лет со дня подписания сего договора. Если однако городская управа до истечения этого срока вследствие ходатайства предпринимателей признает, что условия движения не вызывают ещё надобности в устройстве обеих в пункте 1, II упомянутых линий, то этот срок будет продолжен ещё на следующие пять лет.
е) окончить постройку линии от Южного кладбища до Сенного рынка в течение пяти лет со дня утверждения Правительством означенного во втором пункте сего договора проекта и соответствующих планов, а постройку остальных  линий — в течение двух лет после утверждения проекта.
Примечание к пункту 4-му. Предприниматели в праве до открытия движения подвозить на линиях или на частях оных нужные строительные материалы и устраивать отдельные пробные поездки.
ж) Устройство всей электрической железной дороги произвести через «Электрическое Акционерное общество, бывш. Шуккерт и Ко. В Нюрнберге».
(Испытание дороги и открытие движения)
§ 5. Как только предприниматели письменно сообщат городской управе, что они окончили одну из указанных в первом пункте линий или часть оной, городская управа удостоверяется или сама или через назначенную ею комиссию экспертов в том, соответствует ли устройство дороги со всеми сооружениями, нужными при эксплуатации, проектам и планам, ободренным городскою управою и утверждённым правительством, и хорошо ли она сооружена. Определение о том городской управы должно последовать в течение четырнадцати дней со дня получения означенного выше заявления предпринимателей. Когда городская управа разрешит эксплуатацию соответствующей линии, или части оной, то движение по оной должно быть открыто в течение восьми дней.
(Обязательные постановления города о дороге)
§ 6. До открытия движения на уличной железной дороге городское управление должно исходатайствовать издание обязательного постановления, в коем:
а) воспрещена будет езда по рельсам на приспособленных к ним колёсах, и 
б) свалка нечистот и снега на рельсовый путь ;
в) будет постановлено, что всякие экипажи должны заблаговременно давать дорогу вагонам ;
г) публике вменено будет в обязанность подчиняться правилам относительно внутреннего распорядка в вагонах уличной железной дороги ;
д) будут нормированы максимальная и минимальная скорость движения, начало оного утром и прекращение вечером, меры предосторожности и тому подобное.
(Эксплуатация дороги)
§ 7. а) Предприниматели должны содержать санный путь между рельсами на одинаковом уровне с санною дорогою вне рельсов.  Накопляющийся на улицах вследствие такой планировки снег должен быть предпринимателями немедленно вывезен на указанное городом, по возможности не отдалённое место. Предприниматели вправе соединить это место дорогою с рельсовым путём.
б) Означенное в пункте шестом сего договора обязательное постановление и все правила относительно движения, знакомство с коим было бы для публики полезно, должны быть вывешены в вагонах.
в) При производстве строительных или ремонтных по дороге работ, которые должны происходить по возможности ночь., чтобы не мешать движению по улицам, предприниматели могут подвозить столько материала и поднимать лишь столько рельсов и мостовой, сколько необходимо для работы в течение двадцати четырёх часов.
г) Предприниматели обязаны в течение срока сего договора содержать в хорошем состоянии и надлежащим образом эксплуатировать уличную железную дорогу со всем инвентарём и всеми нужными постройками и сооружениями, без какого-либо вознаграждения со стороны города.
д) Предприниматели не обязаны перевозить товары, но в праве перевозить их как днём так и ночью, насколько это не будет мешать пассажирскому движению по дороге и движению публики и экипажей на улицах.
е) Городское управление в праве наблюдать за правильностью эксплуатации через особого назначенного для этой цели чиновника. О правильности распоряжения городского контролёра в случае спора решает окончательно городская управа.
ж) Предприниматели обязаны все усовершенствования в уличных электрических железных дорогах с воздушными проводами, которые уже испытаны в других городах, применить на электрической железной дороге в Либаве.
(Перестройка или постройка нового моста через гавань)
§ 8. Если перестройка городского портового моста, или постройка нового моста будет производиться после открытия движения по уличной железной дороге, то по поводу могущих возникнуть оттуда препятствий для движения, предприниматели не вправе предъявлять к городу каких-либо претензий на вознаграждение.
(Страхование от огня)
§ 9. Предприниматели обязаны весь инвентарь и все постройки, в течение срока сего договора страховать постоянно за свой счёт от огня в полной их по оценке стоимости и страховые полисы с надлежащею передаточною надписью и отметкою агента передавать городской управе. В случае пожара городская управа получает страховое вознаграждения, каковое выдаёт предпринимателям по мере исполнения работ по отстройке повреждённых или уничтоженных пожаром предметов. Если предприниматели не возобновят своевременно страховки, то городская управа в праве сделать это от себя за счёт предпринимателей и сумму уплаченной страховой премии взять из слога (§ 12 сего договора).
(Лампы с вольтовой дугой)
§ 10. Предприниматели обязаны ранее окончания постройки железной дороги поставить в городе десять электрических ламп с вольтовою дугою 'a 10 Amp'eres, и таковые должны гореть за счёт предпринимателей со дня открытия движения в течение всего срока сего договора, в часы установленные расписанием для газовых фонарей, однако не позже времени обязательного движения. Отделка и места постановки этих вольтовых ламп будут впоследствии определены предпринимателями совместно с городской управою.
(Платежи в пользу города)
§ 11. Предприниматели уплачивать городу сбор с годового валового дохода, выручаемого от всей эксплуатации уличной железной дороги, а именно:
а) в течение первых десяти лет эксплуатации ежегодно полтора процента с валового дохода ;
б) в течение следующих десяти лет эксплуатации ежегодно четыре процента с валового дохода ;
в) в течение следующих затем десяти лет эксплуатации ежегодно пять процентов с валового дохода ;
г) в течение последних десяти лет эксплуатации ежегодно семь процентов с валового дохода.
Примечание 1. Вышеозначенные ежегодные сборы предприниматели обязаны вносить в городскую управу в январе месяце, следующим за соответствующим эксплуатационным годом.
Примечание 2. Предприниматели обязаны, по требованию городской управы, доказать ей или её уполномоченному сумму валового дохода за данный год посредством представления всех относящихся до этого книг.
Примечание 3. Если предприниматели не внесут своевременно ежегодного сбора, то городская управа может взять соответствующую сумму из залога (пункт двенадцатый сего договора).
Б. Кроме того предприниматели обязаны внести в городскую управу:
а) десять тысяч рублей при подписании сего договора и
б) ещё десять тысяч рублей по утверждении специального проекта и планов уличной железной дороги. Городское управление обязуется обратить эти двадцать тысяч рублей на покрытие расходов по утверждению и сооружению проектированной Либаво-Газенпотской железной дороги, в осуществлении коей заинтересованы обе договаривающиеся по сему контракту стороны и предоставить означенные деньги для этой цели в распоряжение учредителей дороги.
(Залог)
§12 В обеспечение своевременного открытия по уличной железной дороги предприниматели обязаны внести городской управе при подписании сего договора залог в размере двадцати пяти тысяч рублей государственными бумагами, причём таковые будут приняты по существующему в то время курсу. Если движение по железной дороге будет открыто в течение двух лет со дня утверждения проекта и планов (пункт второй сего договора), то предприниматели получают обратно пятнадцать тысяч рублей из вышеупомянутого залога, в противном же случае весь залог поступает в собственность города Либавы. 
б) Остающийся в случае своевременного открытия движения залог в десять тысяч рублей должен служить обеспечением исполнения всех принятых по сему договору обязательств предпринимателей, которые обязаны немедленно по получении ими требования о том ос стороны городской управы, пополнять залог, если из такового городским управлением были взяты деньги на покрытие издержек или штрафов, или следуемых городу ежегодных сборов, или каких-либо других требований города у предпринимателям. Если сей договор будет прекращён до истечения срока оного по вине предпринимателей, то залог поступает в собственность города (пункт 19). По истечении срока сего договора залог возвращается предпринимателям настолько, насколько при принятии городом уличной железной дороги, последний не будет иметь требований к предпринимателям, покрываемых из залога.
Примечание к а и б: Проценты, получаемые с представленных в залог ценных бумаг, выдаются предпринимателям.
(Штрафы)
§ 13. Городская управа в праве непосредственно от себя, без какого-либо предварительного судебного производства, налагать на предпринимателя следующие штрафы:
а) штраф в десять рублей за каждое нарушение правил об эксплуатации.
б) штраф в двадцать пять рублей в день за временное, в договоре не предусмотренное, приостановление всего движения на дороге и за неустранение указанных городскою управою, на основании договора, недостатков.
Примечание к а и б: Непреодолимая сила, каковой считаются и забастовки служащих дороги, исключает возможность применения штрафа.
в) штраф в пятьсот рублей, если по распоряжению предпринимателей была взимаема высшая против установленной в утверждённой таксе плата за проезд или провоз. Перед наложением штрафа предприниматели или их уполномоченный должны быть приглашены к даче объяснения.
(Преимущество)
§ 14. В случае устройства других железнодорожных линий в городе Либаве предпринимателям предоставляется, при равных условиях, преимущество перед другими конкурентами на получение концессии. Предприниматели обязаны дозволить без всякого права на вознаграждение устройство перекрёстков других дорог с их дорогами.
(Инвентарная опись)
§ 15. Через каждые пять лет, начиная в пятнадцатом году эксплуатации, предприниматели обязаны составлять опись всем принадлежащим уличной железной дороге предметам, включительно построек, каковая опись будет удостоверяться городскою управою после предварительной проверки её.
(Неотчуждаемость)
§ 16. Предприниматели имеют лишь право пользования относительно уличной железной дороги и всех её принадлежностей, включительно всех строений, а потому они не вправе ни продавать, ни закладывать их.
(Передача договора)
§ 17. Сей договор может быть передаваем другим лицам лишь с разрешения городской управы. Для образования акционерного общества не требуется разрешения города.
(Выкуп дороги)
§ 18. Город имеет право, начиная с пятнадцатого года, со дня открытия движения по всем линиям дороги, выкупить уличную железную дорогу со всем составом вагонов, со всеми постройками и вообще со всеми принадлежностями за капитал, коему средний чистый годовой доход за последние пять лет будет соответствовать как пятипроцентная рента. Под чистым доходом разумеется валовой доход за вычетом всех расходов по эксплуатации, страховых премий, скидки за порчу от употребления в размере двух процентов первоначальной стоимости в год и платежи в пользу города. Выкуп может быть произведён в исполнение только в конце эксплуатационного года и об нёс должно быть заявлено предпринимателям по крайней мере город раньше. При выкупе следует руководствоваться последнею инвентарною описью и всеми приведёнными с тех пор приобретениями, и предприниматели обязаны в течение года, предшествующего выкупу, все предметы выкупа привести в хорошее состояние или заменить их новыми.
(Прекращение договора по вине предпринимателей)
§ 19. Город в праве заключённый здесь договор объявить прекращённым до истечения договорного срока в следующих случаях:
а) если предприниматели не откроют эксплуатации всех линий уличной железной дороги в течение указанного в пункте четвёртом «ж» сего договора срока, разве что промедление было вызвано действием непреодолимой силы, к коей причисляются и забастовки рабочих.
б) если предприниматели не пополнят залога в течение шести месяцев со дня получения ими письменного о том предложения со стороны городской управы, и 
в) если предприниматели не произведут в месячный срок со дня последовавшего и объявленного им утверждения проекта и планов уличной дороги платежа в десять тысяч рублей, возложенного на них в пункте 11 «Б» «б» сего договора.
Если город в одном из вышеозначенных случаев объявит сей договор прекращённым, то в пользу города поступает, как это уже сказано в двенадцатом пункте сего договора, представленный предпринимателями залог, и право эксплуатации всей уличной железной дороги с правом пользования составом вагонов, всеми служащими для эксплуатации дороги постройками, безразлично будут ли они находиться на городской или принадлежащей предпринимателям земле, и вообще со всеми принадлежностями будет сдано с публичных торгов городскою управою на условиях сего договора на время, оставшееся до истечения срока сего договора. Торг должен состояться не раньше шести недель после последней публикации в Сенатских Объявлениях, Губернских Ведомостях и Либавской Газете. Городская управа в праве заведовать уличной железной дорогою в промежуток времени до публичной продажи. Если при этом город потерпел какие-либо убытки, то последние должны быть покрыты из высшей, предложенной на торгах суммы. Могущий оказаться за время заведывания городом железною дорогою доход, как и предложенная на торгах высшая покупная сумма, за вычетом всех требований города к бывшим предпринимателям,  будут выданы последним. Если при производстве торгов не окажется желающих принять эксплуатацию железной дороги на условиях сего договора на время истечения срока оному, то вся уличная железная дорога, со всем подвижным составом, со всеми постройками, со всеми приобретёнными предпринимателями для целей эксплуатации недвижимостями и вообще со всеми принадлежностями безвозмездно поступает в собственность города, причём прежние предприниматели не в праве предъявлять какие-либо к городу претензии на вознаграждение.
(Истечение срока концессии)
§ 20. С истечение сорокалетнего срока концессии сей договор прекращается без какого-либо предварительного отказа, и вся уличная железная дорога со всем подвижным составом вагонов, всеми жилыми помещениями для служащих и всеми другими служащими для эксплуатации постройками, со всеми приобретёнными предпринимателями для целей эксплуатации недвижимостями и вообще со всем потребным для правильной эксплуатации инвентарём переходит безвозмездно в собственность города. Все эти предметы должны находиться при этом в хорошем состоянии. Передача должна происходить на основании последней по времени инвентарной описи.
(Местожительство и подсудность)
§ 21. Предприниматели, если они не будут иметь постоянного местожительства в Либаве, обязаны иметь здесь постоянного ответственного представителя, имеющего от них достаточно обширную доверенность.
Все споры между городом и предпринимателями, подлежащие разрешению судебных мест, в первой инстанции подсудны единственно судебным установлениям, находящимся в городе Либаве.
(Контракт)
§ 22. Все расходы по сему договору несут одни предприниматели. Подлинный контракт получает городская управа, а предприниматели засвидетельствованные копии и немецкий перевод.
Для исчисления размера гербового сбора стоимость сооружения десяти электрических ламп определяется сторонами в три тысячи рублей серебром.

Г. Либава       14 декабря 1896 г.     
                                   9 июля 1897 г.

Latvijas Valsts Vēstures Arhīvs 
Dokuments 6957.6.10
6. – 11. lpp

(в оригинальном печатном документе под титулом 27, начиная со страницы 212 и до страницы 219).