Руководители трамвайного предприятия Лиепаи

Снегоочиститель – самый старый трамвайный вагон в Латвии

В сентябре 2009 года 26 числа по новому стилю (или 14 числа по старому стилю) исполнилось 110 лет со дня начала регулярного движения Лиепайского трамвая. Первые вагоны были построены на заводе «Herbrandt» в Кёльне, Германия. В Лиепаю они поступили из Бельгии, уже... бывшими в употреблении. Движение открывали девять вагонов, с годами их общее количество довели до 29. Из них пассажирских трамвайных вагонов было 25, среди которых были  как моторные, так и прицепные, в том числе открытые прицепы – без стен, но с навесом, опирающимся на деревянные столбики. Было также 4 грузовые платформы, на которых отвозили угольный шлак с городской электростанции, которая тогда находилась рядом с трамвайным депо, в северную часть города. Всё это богатство благополучно пережило обе мировые войны и прослужило до конца 50-х годов. Правда, после 1945 года шесть вагонов так и не стали восстанавливать, и в 1953 году списали. Начиная с 1949 года, старые немецкие вагоны стали серьёзно переделывать – это называлось капитальным ремонтом. Полностью перестраивался кузов, оборудовалась отдельная кабина или две кабины для вагоновожатого, устанавливались электрические тормоза. Кроме того, с 1951 года в Лиепае под тем же официальным названием капитального ремонта стали строить полностью новые вагоны, используя рамы и колёсные пары, полученные из Калининграда. Всего их было построено 10 штук, включая два 14-метровых четырёхосных. Под это дело старые вагоны постепенно выводили из постоянной эксплуатации на линии. В 1949 году на основе выведенного из эксплуатации моторного немецкого вагона также собственными силами лиепайского депо был оборудован первый снегоочиститель. Он был списан в середине 60-х годов. В 1955 году был оборудован 2-й снегоочиститель, тоже – путём частичной перестройки кузова на базе старого немецкого вагона «Herbrandt». На этот вагон было установлено электрооборудование производства Рижского завода ВЭФ. Сейчас оно серьёзно дополнено. Сегодня щётки снегоочистителя приводятся в действие электромотором мощностью 60 кВт, снятым с одного из вагонов «Гота», которые курсировали в Лиепае с 1957 по 1980 год. В 1961 году на крышу снегоочистителя вместо роликовой штанги установили пантограф – тоже от вагона «Гота». Это пришлось сделать потому, что 17 декабря 1961 года под пантограф была переделана вся контактная сеть города. Раз в несколько лет снегоочиститель серьёзно ремонтируют, таким образом, сколько всего раз его ремонтировали, вам не скажет никто. Тем не менее, вагон готов к работе постоянно. Даже летом он перед экскурсантами из разных стран катается своим ходом по территории депо. На сегодня лиепайский снегоочиститель является самым старым трамвайным вагоном в Латвии – ему больше 110 лет. Он старше лиепайского трамвая как такового – напомним, что перед прибытием в Лиепаю он успел поработать в Бельгии.

Последние дополнения – от 2010.11.24

Лиепайский трамвай в Российской империи

Лиепайский электрический трамвай в свой первый день работы стал ДВЕНАДЦАТЫМ электрическим трамваем 
на территории Российской империи.

В таблице чёрным и красным цветом обозначены электрические трамваи.

Даты, по возможности, даны по новому стилю.

В скобках указано государство, где сейчас располагаются города, все названия городов даны современные.

С 1940 года вошёл в состав Украины
1894 Львов

С 1940 года вошли в состав Украины:
1884 паровой - Коломыя (Украина), закрыта 1944
1897 Черновцы, закрыт 1967

Все остальные трамвайные города Польши до 1917-го года не входили в состав Российской империи.

(с) Jaroslavs Dorenskis

В подготовке этой таблицы большую помощь оказали любители трамвая из многих стран мира с Трамвайного форума сайта «Транспорт России». Большая им за это благодарность.

Последние дополнения – от 2010.11.24

Электрический трамвай в городах региона Северной Европы

* Лидингё – пригород Стокгольма; единственная оставшаяся линия считается одной из четырёх существующих в Большом Стокгольме линий, имеет и стокгольмский порядковый номер. 
** С 1924 до 1935 года курсировал рельсовый автобус 

Таким образом, из всего 28 электрических трамвайных систем осталось 13 действующих 

Восточную Пруссию вряд ли можно отнести к региону Северной Европы, так как она входила в состав Германской империи. Но всё же:

Основные данные взяты с http://www.ss.se/atlas/